Собеседники издания напоминают, что на Китай приходится три четверти всего импорта шин, в основном оттуда идут бюджетные варианты. По данным Главного таможенного управления КНР, в прошлом году в Россию завезено шин на 510 миллионов долларов, что в 3,3 раза больше, чем в 2021 году, когда в стране еще работали ведущие мировые бренды.
Гендиректор «Кордианта» Дмитрий Горбачев подчеркнул, что увеличение доли иностранных шин на рынке наносит ярко выраженный ущерб отечественной шинной отрасли, что «может свидетельствовать о необходимости введения специальных защитных мер» для создания здоровой конкуренции. На фоне экспансии китайских компаний российские мощности по выпуску шин загружены всего на 51 процент. В прошлом году выпуск продукции в России упал еще на 20 процентов.
Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков заметил, что при введении пошлин пострадают потребители, которым доступны только самые дешевые покрышки. При этом, указал он, опыт прошлых лет позволяет предположить, что при росте пошлин цены на конечную продукцию могут увеличиться даже сильнее.
Ранее Минпромторг предложил запретить поставки в Россию шин с высоким содержанием полициклических ароматических углеводородов. Речь идет о части китайской продукции, которая после такого решения не сможет официально продаваться на российском рынке. Эксперты полагают, что решение в случае принятия приведет к уходу трети продукции из бюджетного сегмента.
