Панель мощностью 287 Вт питает портативную станцию EcoFlow Delta 2 (емкость 2 кВт·ч), которая может заряжать высоковольтную батарею Tesla через инвертор.
Ютубер Сандро ван Куйк, путешествующий на переделанной Tesla Model X «Белуга» из Канады в Аргентину, оказался в критической ситуации в чилийской пустыне Атакама — самом засушливом месте на Земле. После подъема на высоту 3000 метров и встречного ветра, запас хода упал до 37 км, а до ближайшей зарядной станции Copec оставалось 42 км.
Он остановился на обочине Панамериканского шоссе, развернул самодельную солнечную панель мощностью 287 Вт на капоте — хватило на 1–2 км запаса в час.
Ван Куйк три года путешествует на своей Model X 2017 года, переделанной в кемпер. Он установил выдвижную кухню, индукционную плиту, водопровод, холодильник и спальное место. На капоте — заказная солнечная панель мощностью 287 Вт, которая питает портативную станцию EcoFlow Delta 2 (емкость 2 кВт·ч). Эта станция обеспечивает электроэнергией бытовые приборы и в экстренных случаях может подзаряжать высоковольтную батарею Tesla через инвертор. В Атакаме этот «режим выживания» был активирован впервые.
Блогер зарядил Model X до 95% на станции быстрой зарядки Copec к югу от Каламы, но недооценил расход энергии на подъем в высоту 3000 м и борьбу с сильным встречным ветром. Когда запас хода упал до 37 км, а до следующей зарядки оставалось 42 км, он остановился.
Солнечная панель на капоте выдавала 180–200 Вт (из-за угла солнца и пыли). Этого недостаточно, чтобы быстро выбраться, но достаточно, чтобы высоковольтная батарея не отключилась полностью, пока он искал помощь.
Он обзвонил пять эвакуаторных компаний — все отказались ехать 30 км до его местоположения. Затем его собственная EcoFlow разрядилась в ноль. В этот момент на дороге появилась бригада рабочих с промышленным генератором. Они позволили подключиться, и генератор выдавал всего 6 ампер — достаточно, чтобы батарея не умерла. Друзья, встреченные в путешествии, в итоге вызвали эвакуатор, который за 135 долларов доставил «Белугу» до зарядной станции Copec в Каламе.
Как отмечает эксперты, в аналогичной ситуации с бензиновым автомобилем нет вариантов — только ждать, пока кто-то физически привезет топливо. С электромобилем и солнечной панелью можно получать энергию прямо на месте. Да, 1–2 км в час — это не спасение для дальнего перегона, но это позволит батарее не отключиться полностью и даст время договориться о помощи.
