FIA и производители моторов Ф1 единогласно одобрили поправки к регламенту 2026 года по степени сжатия двигателей. Компромисс устранил угрозу протестов перед стартом в Австралии. С 1 июня 2026 г. параметр будут контролировать в горячих и холодных условиях, с 2027 г. — только в рабочих. Mercedes, подозреваемый в лазейке, назвал изменения нейтральными. Крупнейшие изменения регламента за десятилетия.
Производители моторов для болидов Формулы-1 достигли компромисса по спорному вопросу о двигателях.
Руководящий орган Формулы-1 и производители достигли компромиссного решения проблемы с двигателями, которая грозила омрачить старт сезона на следующей неделе в Австралии.
Этот вид спорта вступает в новую эру, в связи с крупнейшими за последние десятилетия изменениями в регламенте, касающемся двигателей и шасси.
Степень сжатия двигателя стала предметом активного обсуждения: компанию Mercedes подозревают в использовании лазейки для повышения производительности за счет теплового расширения компонентов, а также ходят слухи о возможных протестах после гонки в Мельбурне.
Представители Mercedes заявили, что любые изменения никак на них не повлияют .
В субботу 28 февраля 2026 года руководящая организация FIA заявила в своем заявлении, что поправки к регламенту Формулы-1 2026 года были единогласно одобрены электронным голосованием Всемирного совета по автоспорту.
«Были приложены значительные усилия для поиска решения вопроса о степени сжатия», — говорится в сообщении.
«FIA работала над поиском компромиссного решения, которое предусматривает регулирование степени сжатия как в горячих, так и в холодных условиях с 1 июня 2026 года, а затем только в рабочих условиях... начиная с 2027 года».
Первоначально руководящий орган предложил провести голосование по вопросам соответствия требованиям «не только при окружающих условиях, но и при репрезентативной рабочей температуре 130 градусов Цельсия» начиная с 1 августа.
Перенос соревнований на август охватил бы более половины сезона из 24 гонок, прежде чем были бы внесены какие-либо изменения.
Компания Mercedes поставляет свои двигатели V6 четырем из 11 команд — чемпионам McLaren, а также их собственной заводской команде, Williams и Alpine, принадлежащей Renault.
Оставшиеся производители — это Red Bull, которые теперь производят собственные двигатели и поставляют их дочерней команде Racing Bulls, Audi, Honda (Aston Martin) и Ferrari, которая также поставляет двигатели команде Haas и новичкам Cadillac.
В соответствии с правилами, степень сжатия двигателей ограничена 16:1, измеренной в холодных условиях.
Хотя все двигатели соответствуют этому показателю, есть подозрения, что компания Mercedes получила значительное преимущество, найдя способ расширить это соотношение при высокой температуре двигателя.
Смотрите фотогалерею по теме
«Введенные в действие в 2026 году правила представляют собой одно из самых значительных изменений за последнее время», — заявила FIA.
«Все стороны признают, что с введением столь значительных изменений в нормативные акты необходимо извлечь коллективный опыт из предсезонных тестов и первых этапов чемпионата 2026 года».
«Дальнейшая оценка и технические проверки по вопросам управления энергопотреблением продолжаются».
FIA сообщила, что также были утверждены дополнительные поправки к спортивному и финансовому регламенту.
Смотрите видео по теме
