Внедорожник iCaur V27 для РФ получит комплексную защиту кузова от коррозии.Зимой российские дороги обильно обрабатывают реагентами.
Снег тает, но на проезжей части образуется солевая взвесь, которая оседает на кузове, шасси и тормозных механизмах.
Для автомобиля это агрессивная среда, многократно ускоряющая коррозионные процессы.
Инженеры iCaur учли эти условия при разработке флагманской модели V27: защита от ржавчины здесь реализована уровне материалов, технологий окраски и испытаний, приближенных к реальным нагрузкам.Коррозия далеко не всегда проявляется видимыми рыжими пятнами на порогах.
Часто она развивается скрыто – в стыках деталей, на элементах подвески или вокруг креплений.
Со временем это влияет на безопасность и снижает остаточную стоимость автомобиля.
В iCaur V27 антикоррозийная защита выстроена как комплексная система, где каждый узел обрабатывается по индивидуальному сценарию.Кузов: оцинковка и контроль зон рискаВ основе защиты кузова iCaur V27 – использование оцинкованного металла.
Его доля в конструкции составляет 52,01%.
При этом все нижние части кузова на высоту до 600 мм от дороги, которые первыми принимают на себя удар песка, щебня и солевого раствора, выполнены именно из оцинкованной стали.
Это зоны порогов, днища и нижней части дверей – наиболее уязвимые для коррозии.Производитель заявляет соответствие международным стандартам стойкости: отсутствие видимой коррозии в течение пяти лет эксплуатации и отсутствие сквозной коррозии на протяжении десяти лет.
Для владельца это означает, что даже спустя несколько лет активного использования в зимнем городе кузов сохранит структурную целостность и внешний вид без скрытых очагов ржавчины.Тормозные диски – одна из самых нагруженных и при этом открытых систем автомобиля.
Зимой они постоянно контактируют с водой, снегом и солью.
В iCaur V27 диски обработаны по технологии Dacromet – это специальное многослойное покрытие, которое наносится на рабочую и нерабочую поверхности, а также на посадочные места под колесный диск.В отличие от обычной краски, Dacromet обеспечивает высокую стойкость к солевой коррозии и при этом не влияет на геометрию деталей.
Покрытие сохраняет свои свойства даже при интенсивном трении и нагреве.
Для водителя это означает, что тормозные диски не покрываются «каймой» ржавчины уже после первой зимы, а посадочные места не «прикипают» к колесам, что упрощает сезонную смену шин.Тяговая батарея: испытания солевым туманомДля гибридного автомобиля защита высоковольтной батареи – вопрос не только долговечности, но и безопасности.
Аккумуляторный блок iCaur V27 проходит серию испытаний в камере солевого тумана.
Режимы тестов моделируют разные сценарии:480 часов в кислой среде (имитация агрессивных промышленных выбросов);720 часов в нейтральном солевом тумане (базовый тест на стойкость);1008 часов дополнительного теста с учетом возможных повреждений защитного слоя (например, от ударов гравия).Эти испытания подтверждают, что даже в условиях высокой концентрации соли на дорогах, характерных для крупных городов зимой, батарея сохраняет герметичность и работоспособность.Почему это важно в реальной эксплуатацииЗимой автомобиль работает в режиме постоянных перепадов температур: снег, налипающий на днище, тает в теплом паркинге, затем снова замерзает на улице.
Влага проникает в стыки, а соль ускоряет окисление.
В iCaur V27 эта проблема решается не дополнительной обработкой в сервисе, а заводскими решениями: подбором материалов, технологией окраски и контролем качества на производстве.
Для владельца это снижает необходимость в дополнительных антикоррозийных обработках и сохраняет геометрию кузова на всем протяжении срока службы автомобиля.Ранее «За рулем» сообщал , что «Москвич» готовит бизнес-седан «на замену Toyota Camry».
